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　　■ 隨船新華社記者張建松三日拍攝到的橫亘在“雪龍”號撤離路線前方的大冰山新華社 發中國進行極地科學考察唯一一艘功能齊全的破冰船“雪龍”號，2日在完成對52名俄羅斯被困人員的營救後，3日在撤離密集浮冰區時自身受阻。與“雪龍”號一起實施救人行動的澳大利亞“南極光”號破冰船暫停回航計劃，留守原地準備隨時提供協助。
　　“雪龍”號破冰船2日成功將被困在俄羅斯科考船上的52名乘客救出，3日撤離密集浮冰區時，“雪龍”號右舷密集浮冰區出現一座大冰山，長約1公里，最近距“雪龍”號僅1．2海裡，橫亘在撤離路線前方。目前，只能等冰山漂走後“突圍”。
　　據“雪龍”號船長王建忠說，這片海域正值天文大潮，海水漲潮和落潮的規律非常特殊、複雜。漲潮期間，海冰會整體隨海水升高2米多，落潮時間很快，冰山與浮冰隨著海水劇烈變化。目前只有等大冰山漂走，再從密集浮冰區突圍。
　　漂浮冰山由南極大陸降雪常年擠壓而成。降雪經擠壓，逐漸推移到冰川或冰蓋末端，進而斷裂分離，漂進大海，形成冰山。一座座冰山看上去雖然很美，但卻是船舶航行大敵，因為露出海面的只是“冰山一角”，海面下的冰山至少還有6倍大。
　　無法強行破冰
　　國家海洋局極地科學考察辦公室主任曲探宙3日晚接受採訪時說：“‘雪龍’號所處的區域一直冰脊非常複雜，當時營救俄羅斯人的行動之所以遲遲沒展開，也是受到了嚴重覆雜冰情的阻攔，最後‘雪龍’號堅持在那裡完成了對52名俄羅斯人的營救行動。”
　　針對有媒體報道“雪龍”號被困住，甚至面臨新險情，曲探宙認為，嚴格地說，“雪龍”號在撤離時遇阻，機動性能還在，跟被困住和遇險並不相同，媒體的報道不客觀。他表示，這跟俄羅斯受困的“紹卡利斯基院士”號情況不一樣，俄船是一點機動性都沒了。
　　曲探宙說：“預計4日會有一個大的氣旋要經過該區域，氣旋經過過程中會帶來比較強的風和涌浪，這種情況下對破冰造成困難，也可能會使外海的浮冰向船舶停靠區域進一步集結。目前，雖然澳大利亞‘南極光’號和‘雪龍’號相距不到3海裡，且兩艘船都有破冰能力，但在冰情嚴重的情況下，強行破冰效果不好，所以還需要等待時機，配合天氣的變化和海冰情況的變化採取行動。”鐘禾
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　　“雪龍”號
　　“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻。“雪龍”號技術性能先進，能以1．5節航速連續衝破1．2米厚的冰層（含0．2米雪），屬國際領先水平。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸任務起至2012年，“雪龍”號5次赴北極執行科學考察與補給運輸任務。　　（原標題：冰山擋路 “雪龍”被困）